電動載具
2024電輔車假議題:無鍊條
特別標示年度,係因為隨科技技術的發展,現在的假,在未來可能成真。詳細內容...
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2024電輔車假議題:電能回充
特別標示年度,係因為隨科技技術的發展,現在的假,在未來可能成真。詳細內容...
特別標示年度,係因為隨科技技術的發展,現在的假,在未來可能成真。詳細內容...
電動自行車如何挑選:感測器
現行的電動自行車內部至少存在3種以上不同應用的感測器,本文就針對各種不同用途的感測器種類一一介紹說明之。詳細內容...
現行的電動自行車內部至少存在3種以上不同應用的感測器,本文就針對各種不同用途的感測器種類一一介紹說明之。詳細內容...
電動自行車如何挑選:系統搭配
電動自行車產業喜歡玩數字之爭,因此有段時間筆者常被要求拉高馬達轉矩值;以中置馬達為例,開始基本要求的轉矩值為50Nm,之後一路擴增到120Nm,現今是否有再持續增加,筆者就沒有再追蹤下去了。詳細內容...
電動自行車產業喜歡玩數字之爭,因此有段時間筆者常被要求拉高馬達轉矩值;以中置馬達為例,開始基本要求的轉矩值為50Nm,之後一路擴增到120Nm,現今是否有再持續增加,筆者就沒有再追蹤下去了。詳細內容...
電動自行車如何挑選:電池
挑選電動自行車規格時,針對電池的部分有幾個常見規格描述,如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等,其關聯性如下圖的數學式所列,也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W),再導入時間函數並以小時(h)為單位來定義,將此定義作為一種電池容量的描述。詳細內容...
挑選電動自行車規格時,針對電池的部分有幾個常見規格描述,如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等,其關聯性如下圖的數學式所列,也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W),再導入時間函數並以小時(h)為單位來定義,將此定義作為一種電池容量的描述。詳細內容...
電動自行車如何挑選:馬力
筆者剛開始接觸電動自行車產業時,大馬力及時速45公里的車款正在風頭上,因此廠商希望筆者能設計一款出力達到1馬力(1hp=750W)的動力馬達。筆者就在原本250W的體積空間內嘗試加大馬力,經過一段時間的實驗測試,最大曾經達到1,000W的輸出功率;若能進一步優化散熱設計,預計將可達到1.5KW的功率輸出。詳細內容...
筆者剛開始接觸電動自行車產業時,大馬力及時速45公里的車款正在風頭上,因此廠商希望筆者能設計一款出力達到1馬力(1hp=750W)的動力馬達。筆者就在原本250W的體積空間內嘗試加大馬力,經過一段時間的實驗測試,最大曾經達到1,000W的輸出功率;若能進一步優化散熱設計,預計將可達到1.5KW的功率輸出。詳細內容...
電動自行車如何挑選:續航力
KHS曾經詢問過筆者個人意見,希望知道自行車的續航力到達幾公里後,就可以滿足使用者需求;筆者基於自行車的活動判斷,除了過硬的一日雙北、北高、雙塔的挑戰賽外,大部分的單車活動會控制在200公里以內,因此筆者建議電動自行車的續航力達到250公里,就可以滿足90%以上的使用情境。詳細內容...
KHS曾經詢問過筆者個人意見,希望知道自行車的續航力到達幾公里後,就可以滿足使用者需求;筆者基於自行車的活動判斷,除了過硬的一日雙北、北高、雙塔的挑戰賽外,大部分的單車活動會控制在200公里以內,因此筆者建議電動自行車的續航力達到250公里,就可以滿足90%以上的使用情境。詳細內容...
電動自行車如何挑選:馬力損耗
中置馬達作為目前電動自行車的主流,但筆者的直覺卻對這項產品不甚喜愛。一開始筆者只是單就自行車的造型來看,中置馬達就是硬是擠了一大坨東西在車架的下方,實在有礙觀瞻。當然輪轂馬達也是甚為突兀,但剛好變速飛輪的發展越來越多段,面積也就越來越大,擋住了裝在後輪的輪轂馬達,使得後驅的輪轂馬達開始不那麼難看,也就覺得還可以接受。而筆者心中認定最終會是管內馬達獲得最終的勝利,一種不影響自行車外觀的電動力系統。但隨著與自行車業界合作的越多,包括馬達的開發與協助送測認證後,才發現中置馬達系統有著意料之外的疑點。詳細內容...
中置馬達作為目前電動自行車的主流,但筆者的直覺卻對這項產品不甚喜愛。一開始筆者只是單就自行車的造型來看,中置馬達就是硬是擠了一大坨東西在車架的下方,實在有礙觀瞻。當然輪轂馬達也是甚為突兀,但剛好變速飛輪的發展越來越多段,面積也就越來越大,擋住了裝在後輪的輪轂馬達,使得後驅的輪轂馬達開始不那麼難看,也就覺得還可以接受。而筆者心中認定最終會是管內馬達獲得最終的勝利,一種不影響自行車外觀的電動力系統。但隨著與自行車業界合作的越多,包括馬達的開發與協助送測認證後,才發現中置馬達系統有著意料之外的疑點。詳細內容...
電動自行車如何挑選:重量
重量在自行車產業內一直是個很重要的KPI,為兵家必爭之地。筆者曾經詢問過業界人士,其比較的基準單位是以10公克為一個差異標準;當然公斤(Kg)仍是個很重要的指標,會帶來強烈的心理感受差異,如3.1公斤跟2.9公斤在銷售時的落差感受,就是一道明顯的門檻對比。詳細內容...
重量在自行車產業內一直是個很重要的KPI,為兵家必爭之地。筆者曾經詢問過業界人士,其比較的基準單位是以10公克為一個差異標準;當然公斤(Kg)仍是個很重要的指標,會帶來強烈的心理感受差異,如3.1公斤跟2.9公斤在銷售時的落差感受,就是一道明顯的門檻對比。詳細內容...
電動自行車如何挑選:前驅、後驅
本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置,以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較,方便大家自行選擇理想的電動自行車。詳細內容...
本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置,以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較,方便大家自行選擇理想的電動自行車。詳細內容...
電動自行車:動力系統 ( I )
本文介紹電動自行車中會使用的幾種馬達動力系統。詳細內容...
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電動自行車:馬達規格 ( I )
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,包括真正的需求及如何挑選。詳細內容...
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,包括真正的需求及如何挑選。詳細內容...
電動自行車:馬達規格 ( II )
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,針對馬達轉矩的部份。詳細內容...
本文討論電動自行車中的馬達相關問題,針對馬達轉矩的部份。詳細內容...
電動自行車:續航力 ( I )
本文討論電動自行車中的續航力。詳細內容...
本文討論電動自行車中的續航力。詳細內容...
電動自行車:續航力 ( II )
本文來繼續討論電動自行車中的續航力的配置及真實表現。詳細內容...
本文來繼續討論電動自行車中的續航力的配置及真實表現。詳細內容...
電動自行車:續航力與馬達效率 ( I )
本探討動力系統的效率對電動自行車續航力的影響。詳細內容...
本探討動力系統的效率對電動自行車續航力的影響。詳細內容...
電動自行車:加速度與馬達 ( I )
本文要討論馬達轉矩對電動自行車加減速能力的影響。詳細內容...
本文要討論馬達轉矩對電動自行車加減速能力的影響。詳細內容...
電動自行車:輪胎規格 ( I )
介紹各類電動載具的輪胎影響及相關計算方式。詳細內容...
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電動自行車:輪胎規格 ( II )
承襲上篇介紹的內容,這次與大家分享自行車輪胎規格的更多細節,除了再一次描述自行車輪胎規格的標示,也順道從這個輪胎尺寸介紹網站中揭露更多歷史與行銷層面對輪胎規格制定的影響,本文會擷取其中一些資訊作為分享,有興趣的讀者們可自行瀏覽其網站內容。詳細內容...
承襲上篇介紹的內容,這次與大家分享自行車輪胎規格的更多細節,除了再一次描述自行車輪胎規格的標示,也順道從這個輪胎尺寸介紹網站中揭露更多歷史與行銷層面對輪胎規格制定的影響,本文會擷取其中一些資訊作為分享,有興趣的讀者們可自行瀏覽其網站內容。詳細內容...
無人機的小故事:馬達
筆者其實很早就接觸這顆馬達,那時無人機還沒有專有名詞,僅是定義為遙控飛機馬達的時期。當時僅是製作馬達生產設備給廠商,原本是希望廠商能在台生產,沒想到客戶還是將設備拖到大陸,之後甚至整個團隊脫離成立大疆,那又是另一個故事了。詳細內容...
筆者其實很早就接觸這顆馬達,那時無人機還沒有專有名詞,僅是定義為遙控飛機馬達的時期。當時僅是製作馬達生產設備給廠商,原本是希望廠商能在台生產,沒想到客戶還是將設備拖到大陸,之後甚至整個團隊脫離成立大疆,那又是另一個故事了。詳細內容...
無人機的小故事:KV值的迷思
身為一個馬達相關從業人員,對於KV值這項參數的存在,常讓筆者覺得滿頭問號,即便是瞭解KV值的使用方式及思考邏輯,知道了KV值對某些使用者的存在意義,仍然是覺得難以接受。詳細內容...
身為一個馬達相關從業人員,對於KV值這項參數的存在,常讓筆者覺得滿頭問號,即便是瞭解KV值的使用方式及思考邏輯,知道了KV值對某些使用者的存在意義,仍然是覺得難以接受。詳細內容...
馬達教學馬達小教室:電壓 ( I )
本文將以馬達的觀點來介紹電壓(Voltage,V)。詳細內容... 馬達小教室:功率 ( I )
功率(Power)並非是馬達的專有名詞,主要是針對能量的一種描述,其最基本的定義是"單位時間所作的功"。因此曬太陽也可以用功率來定義,太陽光本身就是一種能量的型式,在加上曬的時間,這兩種物理量混合後,就可稱為功率。詳細內容... 馬達小教室:羅倫茲力 ( I )
羅倫茲力(Lorentz force)很清楚的講述了電場與磁場間的交互作用,也闡述了為何會造成力量的產生,型成了一個完整的電、磁、力系統。對於想要學習馬達及電磁學的初學者,很值得花點時間清楚的了解羅倫茲力。詳細內容... 馬達小教室:電氣角 ( I )
介紹完弗萊明定則後,驚覺忘了告知馬達內所使用的角度標示,指的都是電氣角(Electrical Angle),而非普羅大眾所熟知的機械角(Mechanical Angle),因此在此補充說明。詳細內容... 馬達小教室:反電動勢 ( I )
在介紹馬達四象限時,有提到馬達可以當作發電機使用,因此來說明一下反電動勢(Back Electromotive Force,Back-EMF)的作用。詳細內容... 馬達小教室:線徑與並聯股數換算 ( I )
本文將介紹馬達繞線時,如何等效換算線徑與並聯股數的關係式。主要是當單條粗線不好捲繞時,可更改為多條細線來進行作業,此時加工繞線的難度就會降低;但這主要針對人力繞線為主,機台繞線則可不受此限制,只要機台力量足夠即可。詳細內容... |
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